發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為另一種能的機(jī)器，通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。介紹，發(fā)動(dòng)機(jī)既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生在英國(guó)，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語(yǔ)，它的本義是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置”。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的高低，關(guān)系到單位時(shí)間內(nèi)作功次數(shù)的多少或發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的大小，即發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率隨轉(zhuǎn)速的不同而改變。因此，在說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的大小時(shí)，必須同時(shí)指明其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。在發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品標(biāo)牌上規(guī)定的有效功率及其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速分別稱作標(biāo)定功率和標(biāo)定轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)定功率和標(biāo)定轉(zhuǎn)速下的工作狀況稱作標(biāo)定工況。標(biāo)定功率不是發(fā)動(dòng)機(jī)所能發(fā)出的最大功率，它是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)用途而制定的有效功率最大使用限度。同一種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)其用途不同時(shí)，其標(biāo)定功率值并不相同。有效轉(zhuǎn)矩也隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況而變化。因此，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以其所能輸出的最大轉(zhuǎn)矩及其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速作為評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的一個(gè)指標(biāo)。

    發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，忽高忽低，這種現(xiàn)象俗稱“游車”，產(chǎn)生游車的原因主要有兩大方面：
（1）調(diào)速器工作不靈：主要是因?yàn)檎{(diào)速機(jī)構(gòu)緊固螺栓松動(dòng)；調(diào)速桿和孔配合過(guò)松；調(diào)速桿叉槽與調(diào)節(jié)臂球頭間的配合過(guò)松；調(diào)速滑盤(pán)推力軸承和調(diào)速杠桿之間間隙過(guò)大；調(diào)速齒輪端面與鋼球接觸部位有凹坑等原因引起。
（2）燃油系統(tǒng)故障：主要是低壓油路中有空氣；出油閥密封不良或磨損；噴油器工作不正常；油泵柱塞工作不靈活等原因。 
教您排除方法：如果是因調(diào)速器工作不靈的原因引起，從檢查調(diào)速機(jī)構(gòu)入手：
（1）擰緊調(diào)速機(jī)構(gòu)松動(dòng)的緊固螺栓；
（2）調(diào)正相關(guān)零件的配合間隙；
（3）如因零件磨損，S195柴油機(jī)可在單向推力軸承與調(diào)速滑盤(pán)之間添加1毫米左右的墊片。
如果是因燃油系統(tǒng)故障引起：
（1）排除燃油系統(tǒng)中的空氣；
（2）可用機(jī)油研磨或更換出油閥副或柱塞副；
（3）調(diào)正噴油器或更換針閥副。